原创 年轻人的“小揽胜”来了，新极光能否摘下路虎二线豪华的帽子？
2019-08-02 23:22:05   来源：东方头条   

冥冥之中，极光的命名与年轻消费群体“年轻正当时”的口号不谋而合。身为90后，小时候经常听大人们讲，你们这一代处于最好的时代，哭了有糖吃、跌倒了拍拍土再重新站起来、远方也没有那么遥远因为有梦想便可追。

7月31号发了一则朋友圈，是关于全新一代路虎揽胜极光（共推出4款车型，售价为35.58万-41.78万元）上市的。圈友们留言直呼：“这是我曾经的梦想啊！”

八年前，第一代路虎揽胜极光进入中国市场的时候，便引来无数掌声和关注。那时候的中国市场，还没有一款能与极光颜值比肩的SUV车型。从此，极光便在中国消费者心中被“种了草”。

当然，极光的意义不仅让消费者心中重新认识到SUV车型也能如此漂亮。作为路虎揽胜系列的入门级车型，极光开辟了“豪华城市SUV”这一全新的细分市场，也开启了路虎全新设计语言的变革与创新。如今，全新一代极光正式进入中国市场，将目标瞄准了“年轻正当时”的消费群体，以“智能”“高科技”“豪华全地形”三个特点直击痛点。

正如奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）说的那样：“全新一代路虎揽胜极光集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身, 专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造。”

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众所周知，“全地形的探险家”是路虎的基因，全新一代极光对此进行了全面升级。其搭载第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式。

何为“6+1”？

极光的“6”为6种地形适应及驾驶模式，分为普通驾驶模式、草地/砂硕/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式。而“1”是新增的自动模式。在该模式下，极光会根据路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，完成两驱和四驱的自动切换，让车主在驾驶的过程中不为切换地形分心。

此外，极光同级独有的“透视引擎盖”技术为全球首创，驾驶者通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，观察中央触摸屏上的车底虚拟视图，让最后一个视觉死角不再为“死角”。

值得一提的，极光的“6+1”种驾驶模式和地形模式为全新标配。

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极光的“新”体现在三个方面：全新PTA豪华横置发动机平台、重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统、新一代的设计语言。

全新PTA豪华横置发动机平台打造下的全新一代路虎揽胜极光，大幅地减少整车覆盖零件之间的缝隙，并优化车身和底盘地空气动力学表现，以致于新极光的风阻降低了10%；大量的高强度钢性材质的使用，使得极光车身强度增加13%。这样一来，既能确保极光全地形模式的最佳使用，也进一步提升安静舒适的驾乘感受。

极光的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛•米。这个动力对于年轻人来说，是难得的可遇不可求。相信249马力的极光会吸引一大批的“追光一族”。

全新一代极光还胜在颜值，新一代的设计语言将路虎极简的设计风格与时尚前卫的元素想结合。无论是隐藏式车门把手与车身腰线的融合还是流水式转向灯与进气格栅的匹配，进行了“极”与“级”的搭配，大气不失动感、狂野不失精致。

小结

极光是路虎有史以来最畅销的车型之一，最风光时候加价也一车难求。但在戴慕瑞看来还不够，“极光在中国上市的时机不太好，销量也没有达到预期。”所以，全新一代路虎揽胜极光的背景是“倾听了更多中国市场的需求。”可见，捷豹路虎对中国市场的重视程度。

事实上，今年捷豹路虎在中国销量实现了连续的环比增长，7月同比涨幅更是高达40%。这也是捷豹路虎深耕本土的必然结果。如今，为中国年轻消费者打造的全新一代路虎揽胜极光的到来势必为捷豹路虎带来新一轮的增长。