动静相宜，道路试驾途昂X & Polo Plus
2019-09-02 17:52:33   来源：东方头条   

作为上汽大众旗下首款运动豪华型SUV，途昂X自上市以来，关注度便一直很高。此前我们也曾对这款热门车型进行过静态体验，此次受“途昂X &Polo Plus探索日”活动之邀，我们来到蓟县，对途昂X和Polo Plus进行了双车道路试驾，感受这两款车的魅力。

对于一款豪华型SUV来讲，大家对于其颜值的重视可谓有目共睹。途昂X无论是在外形设计、颜色选择还是内饰上都表现得首屈一指。

途昂X拥有接近5米的车长，1989mm的车宽、1719mm的高度，以及2980mm的轴距，这样一副高大身躯的身躯常常会给驾驶者一种“一览众山小”的即视感。而运动风格进气饰件、环绕式车身氛围灯、21吋高级镜抛铝合金轮毂，以及从A柱到D柱的大跨度溜背设计呈现出流畅的车顶造型和大倾角的D柱与动感尾翼，在增强它的帅气值的同时，无疑也赋予了呼之欲出的运动感，让它看起来就像一只随时准备好动起来的狮子，无论是处于静止状态还是动态，都散发着不容忽视的存在感。

途昂X的内饰整体与途昂(参数|图片)相比并没有太大改变，只是在细节方面做了一些材质上的升级，诸如采用了金属质感运动踏饰板、运动碳纤维套件、真皮D型赛车风格方向盘等配件，既可以明显地添加运动氛围，又会令精致感油然而生。

而对于一辆豪华+运动型SUV而言，只在颜值上体现运动气息明显是不够的，正所谓“是骡子是马拉出来溜溜”，此次道路试驾正是极好的“溜”途昂X(参数|图片)时机。

我们驾驶的是2.5T V6版本，拥有近300马力，最大扭矩达500Nm，正是一个只看到数字就不禁让人抖上一抖的参数。但假如你由此认为它是个“爆脾气”那可就大错特错了，因为在上手后你会发现，整车的驾驶感竟然十分轻盈，转动方向盘操控这近五米的大家伙丝毫没有压力，这种指哪打哪的表现甚至可以用“温顺”二字来形容。

更妙的是，当你踩下油门，你会瞬间感受到途昂X带来的极强的推背感，如果不是看了看秒变，你会很难相信只需要6.9秒，这辆重达2.1吨的庞然大物就可以完成百公里加速。而且由于毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统的存在，即使是以较高的车速经过减速带或坑洼路面，途昂X依然表现得相当干脆，不会产生过多的余波，非常有高级感。

除此之外，在这场道路试驾中，我们很难会忽略到一些高科技配置的存在。ACC高级自适应定速巡航系统能给人很踏实的感觉，无论是加速还是减速都不会很突兀，整个变速过程都很线性；Lane Assist车道保持系统在驾驶走神时会自动将跑偏的方向修正，且力道轻柔自然。这些高科技的配置，无疑可以让我们在行车过程享有更加轻松的状态。

在中途换乘后，我们坐上了Polo(参数|图片) Plus，不得不承认，开完途昂XP再开olo Plus，落差还是是很大的。不过一想到两种之间差着几个级别，这点落差却又很容易令人释怀。

Polo Plus是Polo历史上最大的车型，且采用了锋锐造型设计，并且车身比例更加动感。再加上Color-matching车身同色搭配的设计，让它更加青春靓丽。而4053mm/ 1740mm/ 1449mm的车身，让它的宽高比已接近全新凌渡(参数|图片)，给它带来了接近A级车的空间表现，这一点确实值得赞叹。

Polo Plus的动力组合是大家比较熟悉的1.5L+6AT组合，最大功率83kw，虽然并不会给人一种很勇猛的感觉，但在本次道路试驾中仍显得很轻松，它的油门响应很快，跟车和起步迅速，刹车的脚感不错，制动力均匀。这也是1.5L发动机和6AT变速箱成熟匹配的结果。

更令人惊喜的是，Polo Plus竟还拥有起步即高配的操作。0.83平米全景大天窗、MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测这些配置都是全系标配。当然，从我私人角度来说，我更喜欢这款全景大天窗，毕竟它带来的光亮剔透的环境是可以一眼就望得见的，而那些安全配置的作用虽很实际，却难以被发现。

这次道路试驾让我们看到了上汽大众旗下尺寸最小与尺寸最大的两款极与极的产品，也让我们感受到了它们各不相同的驾驶魅力。这一天下来，我们丝毫不怀疑途昂X作为一款豪华运动型SUV的强者实力，它的产品表现完全不输传统BBA，而性价比却又更胜一筹。所以如果你想将一款全尺寸豪华运动型SUV作为Dream Car，途昂X无疑是个好选择。而Polo Plus的表现，也给我们满满惊喜，完全不愧于它A0级领头羊的名号。