不知道多少hello！大家好，我是三里屯余文乐-张辰！
之前我们每聊一台车评论下边总会有人说，同样的钱为什么不买这个，为什么不买那个。其实每个人的需求不一样，每台车的性格也不一样。而且10到15万的合资级紧凑轿车就有很多选择。
我们今天要聊的这台车，如果你想要动力猛、开的爽，不好意思，看看隔壁思域或菲斯塔吧；但如果你想要一个品牌不错、颜值很高、很好开、很省油又可靠的车，全新一代丰田雷凌了解一下。
我们知道，广汽丰田雷凌(参数|图片)和一汽丰田卡罗拉(参数|图片)其实是兄弟车型，全新雷凌用的是美版造型，卡罗拉用的是欧版造型。我个人感觉更喜欢美版这种风格，更犀利一点。
全新雷凌相比卡罗拉有些什么优势？
它的指导价相对来说低一点点，而且它上市比较早现在已经有些优惠，比如说北京地区现金优惠3000。但据说白色、红色车漆还需要加价两千，总体落地十五万、十六万左右。
双擎运动版外观犀利，后备厢空间不受影响
我们这一台是双擎运动版，大家可以看到蓝色的logo，它的大灯造型，还有17寸的轮毂，这是运动版才有这样的样式。
不过它的尺寸和上一代没有太大的变化，轴距还是2700mm，但车身高度降低了20mm，这样风阻系数也会低一点，重心也会低一点，这是TNGA架构下的一个特点。
大家都比较关心双擎版的电池会不会侵占后备厢空间，其实没有。
因为电池放在后排座椅的下面，后备厢装下非常大的三脚架和一些背包、设备都没问题，而且它的后排还支持4/6放倒，后备厢的实用性在同级别来说是OK的。
内饰简洁座椅舒适，后排空间满足家用
内饰给人的感觉非常的简洁、明快，功能划分非常清楚。首先有一个大屏幕，然后下方是空调控制区，都是实体按键。而且还有专为中国市场全系标配的PM2.5空气净化系统。
全系方向盘除了顶配是皮质方向盘，其它都是塑料方向盘，还好做工还不错，不过握感稍微有点细。
它的座椅非常舒服，这点要提出表扬。大家可以看座椅的造型，两侧的支撑甚至肩部的支撑都非常的好，但调节方式是手动的。
那它把配置放在哪了呢？
全系除了最低配以外都标配L2级驾驶辅助系统，好不好用我们待会儿开起来时候聊。雷凌还有一个科技版，它有一个竖版的12英寸中控大屏，这也是为了迎合国内市场。
有一点要吐槽，它倒车影像的清晰度在如今这个年代，真的可以再提升一点，其实像凯美瑞(参数|图片)、雷克萨斯的倒车影像清晰度都可以再提升提升。
紧凑级家用车的后排空间可是非常重要的，一直以来雷凌的后排空间都不是它的强项，全新雷凌后排一拳三指的空间说不上很突出，但满足日常家用还是没问题的。
后排配置就稍微弱一点，只有顶配才有后排出风口，没有手机充电的地方，也没有全景天窗，整体后排的表现中规中矩，可以打一个合格的分数。
行驶质感给好评，动力够用很省油
全新雷凌的行驶质感有了很大提升，第一感觉就是底盘的滤震效果很有高级感，在做一些变线的时候车身跟随性还是很不错的，我觉得这跟它后悬挂用了多连杆有很大关系，它的坐姿、转向手感都要给好评。
我很想知道，一台只要十几万的车却配备了L2级驾驶辅助系统，到底好不好使？
但如果你是买来做快车拉滴滴，那双擎版绝对是回本神器。滴滴司机们可能一年就能跑个10万公里，那双擎版开一年就能省下两万块钱左右的油钱，可能还不止。
肯定会有人问1.2T和双擎应该怎么选？
1.2T的我同事开过，他说涡轮启动之后的动力响应还是不错的，但毕竟排量摆着在那，你也不要指望它太运动。
来说隔音，这台车是双擎所以它在低速尤其起步的时候，是靠电机来驱动的，跟开电车一样非常安静。
我们的爽哥第一次开混动车，她以为车没有启动，就打火打了四次，实际上都是着了的。但是问题也来了，随着速度提升发动机介入后的噪声就会慢慢起来，而且发动机的声音不是那种非常悦耳的那种，你就会感觉质感突然变差了。
当然它动力之间的衔接是非常平顺的，你如果不靠听声音的话，完全感受不到电机和发动机之间的动力切换。
最后总结
我觉得雷凌这一次换代还是比较成功的，对于这个级别的消费者来说，十几万买一台家用紧凑级车，它的定位和产品匹配的很好，尤其双擎版的燃油经济性我真的是没话说。
驾驶层面虽然谈不上多激情多运动，但它是好开的、有质感的，我觉得这就足够了，而且外观很年轻，安全性配置也很不错，我觉得值得推荐！
最后来个世界难题。预算15万，如果要在卡罗拉双擎(参数|图片)和雷凌双擎(参数|图片)之间挑一个的话，大家会怎么选呢？别说你选轩逸，嘿嘿~
我是张辰，想看哪款车的视频评测，欢迎留言区告诉我，今天这期就到这里，我们下期见！
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