别克君威市场预冷，美系车是否没戏，我们静观其变
2019-09-03 20:53:30   来源：东方头条   

在中型车这个细分市场里，日系和德系品牌几乎瓜分了大部分的市场，而同为汽车强国的美系品牌则显得差强人意。比如上汽通用的别克君威，截止到2019年7月份，别克君威本年度的销量累计已达59857辆，排在所有中型车总销量的第8位。看看在中型车市场其他头部品牌的表现，赫然发现别克君威的存在感已经越来越低了。

作为一款全新换代的车型，如果没有在换代初期没有达到或者超过消费者的心理预期，那么还能指望后续打一个“翻身仗”吗？显而易见是绝对不能的，这一代别克君威是2017年换代的，到目前为止也有两年的时间了，可是它却迟迟没有交给市场一份满意的答卷，从目前的情况看来君威危已，所以究竟是怎样的原因造成了君威不温不火的市场境地呢？外观与内饰的设计？科技配置不够丰富？乘坐不够舒适？或者其他？

或许更多的是来源于他失败的市场定位吧，这代君威上市之初，是将自己定位于中级运动型轿车的。注意这里的运动和轿车合二为一，但是在当今市场除非你是宝马，否则又会有多少人会因为一个运动轿车而买单呢？

另外从日系的雅阁、凯美瑞，虽然有一些运动化的元素，但说到底还是为了满足家用的舒适车；德系的迈腾、帕萨特，其实更多是兼顾了家用与商用功能的。他们的确满足了中国消费者对于中型车的使用需求，销量好是理所应当的，从这点上来说君威的运动感是很不合时宜的，因为年长的人会感觉浮夸，而年轻人又会感觉他运动的不到位，况且这么大的车又该怎样去“运动”，一辆思域才更好的选择。

​另一方面在国内的中型车市场，其实一直都是日系和德系的天下。日系车品质耐用，乘坐舒适；德系车进入得早，更懂得中国消费者的心理，他们都从不同方面积累了自己的口碑。简单点说现今国内市场中强者愈强，弱者愈弱。日系品牌和德系品牌在前期积累的口碑，会让消费者有心理认同感，进而口耳相传，会形成一个良性的循环，对于品牌的认知与信赖也会愈发强烈。而君威的综合表现能力显然没有与之一拼的实力，如时常出现的小问题，不太精细的做工等。如果车辆的综合表现不好，也就不能赢得消费者的信赖，久而久之，消费者对于品牌的认可度也就有了差异。所以客观来讲，在中国市场通用别克的品牌“溢价能力”与丰田、本田以及大众品牌是有差距的。

所以归结原因，有大环境的因素，但更多的是自身存在的不足，在这样的情况之下若君威不能做出明显的改变和应对措施，那么被市场遗忘的事情终将发生，毕竟在当今车市百花齐放的盛景之下，如何得出生存之道至关总要，那么君威究竟会如何应对呢！