油耗高、屁股颠、噪音大、还是手动挡！这台宝马真“讨厌”！
2019-09-20 14:06:02   来源：东方头条   

讲 1M 之前，先做个自我介绍。我曾在诺诺上海站担任维修技师，经常跟我师父丁大师一起给苏晓老师改车，修车。频繁接触福克斯 RS， 福克斯 ST，中毒不浅！随后自己也收了一台福克斯 ST，在苏老师的带领下去了宁赛，启蒙了我对驾驶的热爱！

来到重庆分站后，虽然没有去过赛道，不过重庆的山路一直都在体验。

最近重庆分站的 1M 到店了，作为手动控的我，一定要来欣赏一下这台 " 驾驶机器 "。

保险杠下方硕大的通风口，再配以圆润的宽体线条，使得前脸极具攻击性又带着一丝柔美。

前、后叶子板都自带宽体。

从这个视角看，宽体非常夸张！

图中的三个通风口从左到右，依次是中冷通风，小水箱通风，最右侧的 " 长条形 " 的导风口则是整理前部的气流导向车侧。

效果如图。

小水箱通风口内部的小水箱，内部装有小部分的防冻液，可以提升这台双涡轮猛兽的散热效率。

PS：左侧的通风口内部是一个小水箱，而右侧则是一个原厂的油冷，用来给机油散热。

E 平台时期的大灯，非常经典。搭配右侧的宽体，美！

BMW 性能车的标配，牛角后视镜。

车身侧面，带有 M 标识的转向灯，19 寸的多幅轮毂，搭配贯穿式的腰线，看起来短小精悍，非常有力量感。

颜值非常棒的原厂轮毂。前 245-35-19，后 274-35-19 的轮胎，提供了成吨的抓地力。

刹车采用了宝马的 " 巨型 " 单活塞卡钳，非常巨大，而且重量轻，同款卡钳还搭载在同时期的 750，535GT 这样的重量级选手上。短距离体验了一下，初段刹车力道非常棒，信心十足。

刹车盘采用了大尺寸的打孔盘。打孔带来了更好的散热，排粉能力，以及更高的摩擦系数。

偶然发现刹车盘的合头与盘面本体采用了很特殊的连接方式，看起来非常昂贵 ... 目测可能是为了更轻的簧下质量以及更好的散热能力。从刹车盘的成色能看得出来，本车没有过度的赛道激烈驾驶。

丰满的臀部。简约又经典，没有过多花哨的设计。

该体验的都体验了，该摸的都摸了，修理工的职业病又犯了 ... 习惯性的检查机油液位，惊奇地发现液位居然 MAX 线，很棒啊！

最后用一张天台上拍的照片结束本帖吧。希望这台极品 1M 可以找到一个爱惜它的下家。