川崎ZX-25R之资深玩家深度测评，千万不要被炒作的四缸水冷所迷惑
2019-10-26 15:34:57   来源：东方头条   

川崎ZX-25R真能巧妙的避开哥所有喜爱它的理由，看了它你还会买吗？

这几天网上一直在炒川崎ZX新出四缸等新闻，23号发售后去哥们的店提了一辆，真正实地测试了一把。

以后谁再炒这车，我必须很负责任的告诉你，肯定会有人喷你，玩摩托这么多年就没见过这么多槽点的一堆废铁，这真的是川崎ZX吗？

我不会是在日本看到了国产地平线吧！

先不说吹的很爆的四缸水冷，因为我实在不想说这个。

所谓的四缸在2004年就有了，而且雅马哈、铃木做的不比川崎差，仿车本田CBR250RR都能在性能上超过此款。官方给出的数据：水冷四冲程DOHC 16气门直列四汽缸小排量，基本已经没有什么优势性了。

所谓的高转机36匹4000转速，根本不可能达到仪表最大提速20000，而官方给出的数据显然过高预估了转速性能，而同价位的本田CBR250RR已经有38匹、仪表提速20000以上。

如果你想强行把马力加到204p，高转速带得到的肯定是机械磨损，使用寿命缩短，相应的其他配件配换比重将会上升，刹车减震什么的根本就不用想了，只能说川崎真不愧是卖配件的出身。

卡钳和刹车盘真是弱到极点了，这巴掌大的刹车片真让人捉急，我只想问，难道川崎你也想做成吸能的？

如果扭矩在不变化的情况下，转速越来越高很容易导致刹车盘变形或者卡钳复位异常。

扭矩加速性能以最大加速的爆发转速来看，高速换挡捏个离合居然给我熄火，GW的扭矩都比这拼凑车要高。

虽说小排量节省油耗，但官方给出的数据是百公里3.5-4.5，而正常的CBR250RR250油耗只有3.5，川崎实际让你你已经达到了4，也就是说300公里内必须加油，川崎！油站你是入了多少股份？

这车按理说先在印尼推出，应该不是为了普通人家设计的，既然带R就应该是下赛道的，而且是面向东南亚人民的，我敢说如果大批量投放国内，肯定不受待见，宁肯买个仿的R6、Z400或者干脆春风650也不会买250直四这种转机拼凑车。

Ps：多少钱我就不透露了，怕大家受刺激,说出来心塞，而且它的配件价格可以让你达到欲哭无泪的地步，总之给我的感觉就是买它花这个冤枉钱、不如买个国产高仿货。​​​