品尝苦果，法国PSA结束长安汽车合作，关闭与东风合作工厂
2019-11-05 17:03:52   来源：东方头条   

如果要说这两年国内最惨的合资企业非雪铁龙和克莱斯勒莫属了，也不知道是不是水土不服，反正最近几年销量一直就没上去过，昨天我们才报道了这两家企业合并的消息，就有读者询问为什么？

如果你知道法国PSA标致雪铁龙集团在中国大陆的合资企业营运状况有多糟，你就可以知道为何他们会马上同意和FCA飞雅特克莱斯勒集团合并了。为了避免亏损扩大，PSA集团发言人昨天宣布，将结束和中国长安汽车在中国境内的合资企业「长安PSA」（简称CAPSA）。CAPSA合资企业主要生产及销售PSA的高级车品牌DS车型。不过PSA本身仍将继续在中国生产和销售DS。说起这个DS相信很多读者都不会陌生，各种明星代言，运动基因，赛事大奖，然后还定了个低价策略，DS7刚出那会儿，媒体一通乱夸，结果还不如6卖得好。

长安汽车将结束2011年和PSA合资的企业， PSA发言人在声明中表示感谢长安汽车在过去8年的支援，并确认DS品牌将继续在中国存在和发展。‎长安汽车寻求出此一合资企业的一半资产，这些资产将在11月22日列举申报。‎

‎PSA发言人表示，公司不会透露解散合资企业计划的更多细节。‎不过DS品牌未来将采取新的策略，以发展我们在中国这个战略市场的业务。PSA集团将全力致力于中国市场的经营。除了长安PSA，PSA在中国还有和东风汽车合资的另一大型合资企业神龙汽车，状况更糟，正面临关厂和裁员的窘况。

事实上，PSA在中国市场的销售量正急骤下降，从2014年的70多万辆降至今年前9个月的9.4万辆，降幅达56%。而DS品牌今年第三季，在中国和东南亚的销售量仅仅311辆。‎‎2017年长安和PSA还加码投资5亿欧元支援合资企业，也就是CAPSA，包括努力提升重庆工厂的产能利用率。重庆工厂年产能为20万辆，但产量仅只达到十分之一。‎

而根据路透社的报导，法国PSA集团及其中国合作伙伴东风汽车，双方已同意关闭在中国境内的四间共用的汽车装组装厂中的两间，并且将裁员数千人，以避免因为在中国市场销售持续疲软造成亏损扩大。

东风与PSA的合资公司神龙汽车（DPCA）员工数将减半至4000人，上个月PSA执行长Carlos Tavares已和东风汽车董事长竺延风达成协议，，神龙汽车将关闭旗下一间工厂，并将出售另一间工厂。根据计划神龙汽车将关闭其武汉一厂，并将与当地政府进行商业合作以重新开发该工厂，而该工厂原有的设备和生产将转移到武汉三厂。此外，由于神龙汽车还在出售闲置的武汉二厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人削减至5000人，并还将在未来三年内降至4000人。未来PSA的产品将精简，仅著重于高毛利的车型，将逐渐淘汰一些销量差的车型。