跨界SUV市场注定窄小，领克05进入还有多大意义？
2019-11-06 21:54:25   来源：东方头条   

2019年车市继续下行，在这个销量不济市场一片哀鸿的时候，自主品牌很好的用个性化、性能化等个性车型打出了一片新市场，的确，在大众消费下滑的时候，个性化消费实仓其实并没有减少多少甚至有所增强，为此，自主品牌都推出了旗下跨界SUV车型以迎合年轻消费群体的兴旺，2019年几乎可以作为自主品牌个性化和性能化的元年，即使上半年的热潮已经过去，下半年依旧有选手在入场。

自主品牌跨界SUV主打12-20万元，市场依旧不大

今年上半年，哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越的相继上市让跨界SUV车型一时间火爆，并且一度让人以为跨界车的火爆已经成为车市回暖的最好的征兆，但是残酷的事实证明，跨界SUV的火爆只是厂商为了维继销量的一种产品策略，事实上，基本大部分厂商都高估了中国个性化市场的份额，被厂商和市场给予厚望的这几款跨界SUV车型销量都非常一般，虽然这些车型很好的丰富了自主品牌车型的选择，同时让年轻消费者有了更多的个性化车型选择，并且对自主品牌的品牌形象有很大作用，但是这些作用都并非直接指向了销量，因此对于销量的拔高，这些车型起到的作用都不大。

12-20万，这是哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越主要针对的市场价格区间，从这几款车型的产品力上看，这个价格是十分合适的。而从销量上，这三款车型联合每月有破万的成绩已经算是一个不错的结果。很大程度上来讲，这几款车型提振品牌的价值比销量价值来的更加重要，只是当初厂商都以为会有一个很好销量的期望，最后这个期望并没有得到很好的回报。

领克05定位更好，与吉利星越的差距在哪？

之所以要先说哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越这三款车型的现状，因为他们的定位是未来领克05很好的一个参考。无论是从定位还是定价以及市场预期表现，这三款车型都有很高的参考价值。

就定位上来讲，领克05与吉利星越的定位重合度最高，毕竟都是隶属于吉利集团的产品，从设计制造到价格体系，星越和领克05都难脱离一个架构的基本事实，从内在来讲，星越和领克05都基于CMA平台打造，同时领克05采用了的2.0T+8AT的动力总成也与星越一致，可以这么说，领克05实际就是星越的换壳作品。在设计上，领克05采用了领克家族化设计语言同时做工和用料都将有所提升。那么话都说到这个份儿上了。吉利星越的做工和用料很差吗？就目前来讲，星越的做工和用料以及产品表现不比领克01、领克02差，而领克05又会高到什么程度也不尽然，因此，领克05预估25-30万元的售价是不是就有点不合适了？正如网友所说：单看价格定位就知道凉透了。虽然这个评价很暴力，但是也确实说明了领克05在定位上的欠考虑。

领克03+成图腾，领克05的意义是销量还是精神领袖？

如果说吉利星越一方面是为了提振品牌形象，更少的是为了突破销量的话，那么领克05的存在的意义就更多的是为了提振销量了吧。毕竟在品牌形象的打造上，领克03+才是绝佳的选择，性能车的决定定位已经让领克03+成为了自主品牌首款真正意义上的性能车，而领克05的性能也就与吉利星越在一个级别上，此外，本身领克就是定位年轻化的品牌，对于年轻人有着不可抗拒的吸引力，因此领克05即使定位跨界SUV车型，其市场空间就品牌层面来讲也是更大，起码比哈弗F7x、CS85 Coupe更大，不过领克05真能如愿吗？

就目前来讲，领克本身销售体量就不大，表现好的领克03月均依旧五千辆上下，领克2+领克01的销量则基本在6000辆上下，正统的SUV销量已经和自主品牌紧凑级SUV车型有着很大的距离，想必对于领克05的期待值过高也是很不理智的行为了。此外，就外界盛传的25-30万元的价格猜测，消费者恐怕也会有更多的负面情绪。因此，领克05走量的可能基本是不存在的。