前段时间，我拿到一辆来自东风雪铁龙的C6。说实话在拿到这辆车之前，传闻中法系车那天马行空的设计，反人类的人体工程学给我留下阴影，而在体验完C6之后，我惊讶的发现，这车好得令人兴奋，可以说是一辆我们媒体眼里真正的好车。
但就是这样一辆好车或者说是全体法系车，近些年在路上真的比大熊猫还稀罕，这也就暴露出来一个问题：为何法系车在国内销量一直在走下坡路？我觉得有多方面的理由，但每一条都和执拗法国人思维有关。
首先罪魁祸首就是悬挂，是的，理由居然是这样一个部件。法系车大都喜欢在车型上使用半独立悬挂，也就是我们俗称的扭力梁，问题就出在这里，一辆10万车型受限于成本，用半独立悬挂没有任何问题，但哪怕身为豪华品牌的DS，在20多万的DS6上都用上了扭力梁，真的让人遗憾。
虽然我完全相信法系车的扭力梁调教是世界顶级水平，但消费者并不会这么深入研究技术问题，而只看参数，在这一点上，法系车销量因此受阻也是比较正常的。
再来就是营销的问题，早期法系车设计比较“特殊”，导致了在用户口碑上有了槽点，而近些年法系车没有根据这些槽点来进行有效的营销，甚至没有广告方面的投放，要知道奥迪A4当年可是凭借《奋斗》这部电影，销量暴增。
由此可见，不愿意迎合中国消费者而做出一些本土化改变，是法国人较为老旧的思维导致的，哪怕有着同级靠前的产品力，依然销量不佳。
但乌云总有一天会散开，而且这一天或许不会让我们等很久，11月22日，东风标致在广州车展发布了全新纯电动小型SUV，型号为e-2008，它的出现我认为是法系车复苏的标志。
在燃油版车型不算畅销的情况下，直接推出纯电动车型表面上看这步棋比较冒险，但我认为实则高明。那些口碑技术方面的槽点因为纯电动车受众群体的变化而消失，反而法系车还因为某些方面的超前设计，对这类小型纯电动车的受众群体（年轻人）来说有着极大的吸引力。
首先就是高颜值，拿e-2008为例，标致的家族化语言，让这辆车的外形没有传统小型SUV的那种小气感，而是用层次丰富的线条以及家族化的细节打造出了协调无比的精致车身。
再来就是科技感超强的内饰，法系车过于超前的内饰之前放在燃油车型里会让部分人觉得华而不实，但放到一辆突出科技感的纯电动车型上，却显得恰到好处。
而在硬实力方面，得益于悠久的造车经验，像这种著名主机厂出来的新能源产品总是令人放心。e-2008搭载了一台120千瓦的驱动电机，最大马力163匹，最大扭矩260牛·米，NEDC续航里程达到了430公里，另外在快充模式下，可以在30分钟内充至80%的电量，具备了相当的实用性。
标致e-2008的出现毫无疑问是法系车重新崛起的好机会，如果能够在上市定价上接地气一些，在国内的市场前景还是不错的，我这里有个大胆的提议，建议法系车将这类小型SUV车型都做电动化，在国内市场可能会得到惊喜的销量。
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