这款车搭载宝马同款发动机，211匹马力比奥迪A4L强，18.99万起售
2019-12-27 03:12:49   来源：东方头条   

近些年来，中级车市场三强格局开始有所松动，虽然帕萨特依旧强势，但那是建立在疯狂降价的情况之下。实际上中级车市场的竞争越来越激动，好产品也是层出不穷，一些边缘品牌往往能造出产品力不错的车子，比如雪铁龙C6就是这种车子。

在C6上市之前，雪铁龙似乎只有C5一款车打天下，当时C5被车评人称为“移动沙发”可见法国人的底盘调教技术多出色。不过C5也有自己的问题就是发动机和变速箱，C6可以算是C5的升级版，它的外观、内饰以及配置都有很大提升。

雪铁龙C6的前脸充分印证了网友对法国人的那个评价，追求艺术到孤芳自赏，C6的中网设计其实比较简单，由三个带镂空设计的镀铬横条组成，从尺寸上来说并粗壮，间隔也不大感官上看比较细密。

中网附近设计比较复杂，既有C6的分离式车灯，也有点阵式的日间行车灯，在一长条的区域之内，聚集了多达4种配置，这也让C6的前脸看上去就像打补丁的衣服。看得出来法国人是想做一款整体式前脸，但实际效果却正好相反。

雪铁龙C6的车长为4980mm，轴距为2900mm，轴距和车长在和竞品对比中还是蛮有优势的，不过雪铁龙C6的车高只有1475mm，这就让它从侧面看上去有些低矮，多了几分运动感。

需要提一下的是，雪铁龙C6的轮毂尺寸为17寸和18寸，这个级别车子轮毂还用17寸确实有些跌份。如果是出于节省成本的目的，那这个节省成本就有些太直接了，让人好感度顿失。

雪铁龙C6的车尾设计有几个亮点需要提一下，第一就是贯穿式镀铬饰条，让整个车尾看上去很有张力，第二就是回形车灯，也算是行为艺术，之前在雪铁龙C3-XR上出现过，算是雪铁龙的成功设计之一。

第三就是双喷排气设计，给这款车增加了许多运动感。

雪铁龙C6的内饰设计仿佛进入了另一个世界，它的外观给人一种天马行空的感觉，而内饰则有一种被拴住手脚的感觉。一会天上一会地上的走极端在法系车上确实不多见。

不过我个人比较喜欢C6的内饰设计，因为这是法系车少有的迎合消费者的设计样式，加之这款车的内饰用料非常厚道，C6的内饰我可以给很高的分数。

雪铁龙C6的方向盘有换挡拨片设计，而且造型和尺寸都比较大，似乎是刻意突出这个配置，对于当下很多买这款车的人来说，运动感或许不是他们的第一追求，但是你一定的有，没有就是不厚道不讲究。

雪铁龙C6的排挡杆和标致车型差不多，都是飞机把手设计，使用换挡的时候会有一种开飞机的感觉，无形中增加了一些驾驶体验。

雪铁龙C6座椅并没向方向盘和排挡杆看起，它的座椅没有两侧护翼，这就让它应对侧倾显得有些办法不多。

不过雪铁龙C6的这款座椅比较厚实，支撑性也很到位，长途乘坐时候会比较舒适。在座椅方面C6似乎延续了C5的沙发座椅设计，也算是将C5最大的亮点传承和发扬光大了吧。

雪铁龙C6的配置基本是这个级别的常规水平，尤其是在座椅配置和辅助配置方面，雪铁龙C6做得非常到位，它的主驾驶座椅带四向调节的腰部支撑，中高配车型副驾驶也是同样的配置水准，在同级别中比较少见了。更夸张的是C6的后排座椅带按摩和加热，是顶配车型独享，不过售价比起同样配置的辉昂要便宜很多，上路也不到30万很有竞争力。

在测评C6的时候，我发现它车上有一款很少见的配置，就是负离子发生器，中高配车型有配备，我深入了解了一下，负离子对人身体有益处，而且负离子不是那里都有，一般植被茂密的森林里比较多，从这点来看，C6算是移动的森林氧吧。

雪铁龙C6的发动机就是PSA集团和宝马一起研发的THP发动机，这款发动机也算是有宝马血统在里面，而且性能上也比较先进，尤其是在马力和扭矩上，C6在同级中都很有优势，它起步就有211匹马力比奥迪A4L还要高，不过考虑到C6中级车的调教，让它具备一定运动感似乎并不现实。

总结：不可否认经过我的测评之后，我得出一个显而易见的结论，C6是一款好车，但是它的销量始终不温不火，究其原因就是它没有大众那样强势的品牌，不过法系车再不济它也是真正的合资车，因此C6在三大件上的调教功力还是要比许多国产要强的多。