来源：CES官网
一年一度的科技界盛会——美国消费电子展（CES）于当地时间1月7日在拉斯维加斯拉开大幕。虽说是消费类电子展，但近年来车企对CES的“入侵”已经是人所共知，今年也不例外，中国车企、日本车企、韩国车企以及德国车企等均来参加，飞行汽车、无人巴士、“移动酒店”等产品争奇斗艳。
拜腾M-Byte：北美首秀
拜腾汽车
来源：detroitbureau网站
两年前，拜腾首款概念车出现在CES展上。而今，其首款量产车型M-Byte终于出现在北美观众面前。据介绍，这款车搭载48英寸BYTON Stage全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕，可以用作会议通话、看电影等。利用人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。
拜腾计划2020年在中国推出这款车，此前还聘请了福特和雷诺的资深工程师为其投产做准备。另外，M-Byte北美起售价为4.5万美元（约合人民币31万元）。拜腾于2019年11月表示，已获得在加州销售该车的许可，拜腾称此举为2021年在北美销售该车铺平了道路。该公司还计划于2021年开始在欧洲交货。
菲斯科：太阳能“敞篷车”
菲斯科太阳能”敞篷车“
来源：Torque Report网站
菲斯科，这个曾与特斯拉齐名的美国电动汽车品牌，在濒临破产时被中国万向收入旗下，在经过相当长时间的沉寂后，又重新出现在公众面前。这次，菲斯科带来的是电动SUV Ocean，售价4万美元（约合人民币28万元）。除了常规的锂电池和充电网络外，Ocean还支持太阳能充电。此外，这款车在窗口方面的设计很有亮点，只需按下一个按钮，两片车顶板、六个侧窗和后舱盖玻璃将向后、向下滑动，让这辆车瞬间成为一辆“敞篷车”。
丰田：构建智能出行城市
丰田e-Palette
来源：Autoconception网站
丰田展示了多种出行生态和出行产品，包括送货小车、共享出行工具以及多款概念车，例如e-RACER、e-Palette、e-4me等，这些此前已经在东京车展上亮相。其中，e-RACER是一款描绘未来电动跑车的概念车，拥有硕大的进气口和前唇；e-Palette则是丰田为2020年东京奥运会和残奥会运动员及后期保障人员推出的无人驾驶巴士。
丰田章男与“编织之城”设计师比亚克·英格斯
来源：美国汽车新闻
值得关注的是，丰田展示了未来城市“编织之城”项目。它以计划2020年底关闭的丰田东富士工厂为场地，面积大约为175英亩（约为71公顷），将于2021年初开始建设。根据计划，丰田将把城市街道分为三部分，这些街道像网一样编织在一起，因此被命名为“编织之城”。建好后，城市机动车道将只允许全自动驾驶的、零排放的车辆通行，e-Palette届时会应用其中。城市建筑主要由碳中性木材制成，屋顶上安装太阳能电池板，与燃料电池发电互为补充。住宅内部，机器人等人工智能设备将协助日常生活。
该示范城市完工后将有大约2000人入住其中，丰田希望借此验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家居、人工智能等技术在现实生活中应用的可能性。
日产：巧妙展示自动驾驶技术
日产“自动驾驶“高尔夫球
来源：BestRide网站
今年的CES展上，日产用一个会“作弊”的高尔夫球，巧妙展示它的自动驾驶技术。球体内部装有可为其提供动力的电动马达，并配备了日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统。球被击打后，ProPilot 2.0驾驶辅助系统会接收采集到的图像并计算出最佳路线，引导高尔夫球准确进洞。不论你的打球技术怎样，球都会自己进洞。
日产冰淇淋车
来源：EV Talk网站
此外，日产的另一个重点展示产品是冰淇淋车，即日产e-NV200 Ice Cream概念车。该车是基于e-NV200纯电动商用车改造而成，是日产纯电动生态系统的范本，拥有零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置。
这款概念车搭载40kWh的动力电池，至于其用途，顾名思义，主要是售卖冰淇淋，其车载冰淇淋设备（如软饮机、冰箱、冰柜等）由日产最新便携式电源解决方案“Nissan Energy ROAM”提供。
本田：解放驾驶员的脚
本田加/减速方向盘
来源：Highmotor网站
本田借助一款全新的概念车，来展示其“增强驾驶”概念，用户可在全自动驾驶和半自动驾驶间自由切换，车辆上的各种传感器也会不断读取用户意图，以在驾驶模式间顺利转换。尤其值得一提的是方向盘，本田将油门和刹车功能集合在方向盘上，轻拍方向盘两次，汽车就会启动；向后拉动方向盘，汽车会减速；向前推动方向盘，汽车会加速。
现代+Uber：有了飞行出租车再也不怕拥堵
现代Uber飞行汽车
来源：Engadget网站
作为韩系车企的代表，现代在CES上大秀“未来移动出行战略”，描绘未来出行蓝图。这个战略包括城市空中出行（UAM）和个性化定制车型（PBV）。前者将天空作为新的移动通道，希望借助空中领域，缓解城市拥堵；后者则是拥有高度个性化定制功能的自动驾驶概念车。
为此，现代和网约车巨头Uber推出了一款备受关注的飞行出租车概念车S-A1，这款车可垂直起飞和降落，最多可搭载4名乘客，速度最高可达每小时180英里（约为290千米/时），最远可飞行60英里（约为97千米）。虽然它一开始会有一个飞行员，但最终会实现完全自动驾驶，未来可能会用于Uber的空中旅行。此外，现代汽车还设想了中央枢纽（Hub），将飞行出租车与地面自动驾驶车辆连接起来，构成一个完整的移动出行系统。
宝马i3：变身“移动豪华酒店”
宝马”移动豪华酒店“
来源：BMWBLOG网站
宝马带来的是i3的特别版车型——宝马i3 Urban Suite，旨在创造一个高舒适度的车内空间。为此，宝马对标准版i3进行了彻底改造，仅保留了驾驶席座椅和仪表台，添加了一个带搁脚板的宽大舒适座椅，还有可以从车顶向下翻转的屏幕，以及私密音响设计等。这样一来，乘客可以在车内悠闲自在的空间中享受娱乐或专注工作。
奔驰：一款车表达出人、机器与自然和谐共存理念
奔驰概念车
来源：Gtspirit网站
在CES上，奔驰发布了旗下全新的概念车VISION AVTR，其设计灵感源自《阿凡达》系列电影。奔驰希望借这款车来进一步宣传可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然和谐共存的理念。这款车采用“弯弓式”车身设计，车门全透明，车顶后部装有太阳能电池板。它还采用沉浸式体验空间的设计，乘客只需抬起手，操作菜单的选择即可投影到人的手掌上，使其能够直观地选择不同的功能。值得一提的是，这款车采用的电池材料不含稀土和金属，是可降解的。
奥迪：转转眼珠就能控制的AI概念车
奥迪AI：ME概念车
来源：Designboom网站
基于大众全新MEB平台开发的奥迪AI：ME自动驾驶电动概念车在2020年CES上亮相，其名字意在揭示人工智能和用户的交互关系。这款车拥有L4级自动驾驶功能，虽然配有方向盘和踏板，但大部分时间都能自动驾驶，尤其是在城市环境中。车载通讯和交互系统以及车辆本身的一些设计，都可以通过人眼追踪、语音输入和触摸等方式来控制。例如，借助眼动追踪技术，这辆车知道你在看什么，如果你在一个图标上停留数秒钟，它将选中图标。此外，设计团队希望通过使用布和木头等来获得起居室般的感觉，汽车变成带轮子的休息室。
法拉第未来FF91：据称离量产又近一步
FF91
来源：digitaltrends网站
CES主展馆外的两辆法拉第未来FF91吸引了不少人围观拍照，其中一辆，是由法拉第未来的CEO毕福康（Carsten Breitfeld）从洛杉矶一路开过来的。据现场工程师介绍，这款车按美国路况实测约有370英里（约595千米）续航，是市面上续航最长的电动汽车之一，现场展示车辆距离年底开卖的量产版本已十分接近。FF91在美国售价约20万美元（约合人民币139万元），在中国售价约200万元，定位为豪华车。
索尼：跨界造车，电子技术成“卖点”
索尼自动驾驶汽车VISION-S
来源：vrzone网站
跨界造车似乎已然成为汽车领域的常规操作，“一声不响”的索尼居然走在戴森、苹果之前，发布了旗下首款纯电动概念车——VISION-S，新车定位为四门轿跑车。这款车既展示了索尼进军汽车领域的决心，又展现了索尼在电子产品领域积累的技术。这款车结合了索尼在成像、传感、AI、通信和云方面的多项技术，嵌入了CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360°临场音效等。其合作厂商也都十分有名，包括博世、黑莓、英伟达、高通等。
小结：
近年来，CES已经成为国际五大车展之外，汽车行业用来展示未来前沿技术成果及理念的重要舞台。本届CES尤为明显，主流车企、造车新势力甚至是科技公司都来“凑热闹”，除了展示自家最前沿的科技外，企业还无限畅想及模拟未来出行、未来生活。
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