60万的帕萨特，标配两台2.0T，比奥迪A8优秀
2020-02-23 03:34:27   来源：东方头条   

说起帕萨特，可能很少有人没坐过。十几年前坐它是一件颇有面子的事情，在那时候这车属于中高档官车——次于奥迪A6，但比桑塔纳强多了。现在嘛也许就是一辆家用车，打车经常能遇到。

图为现款在售的第八代国产帕萨特，这代的实际价格再次降到历史最低水平，也就是说溢价还在走低。

没办法，大环境就是这么个环境。

这代帕萨特可谓是舒适化配置有史以来最高，尺寸有史以来最大，外观也是最漂亮。车长图片4米9，轴距2871mm也相当奢侈，中配开始一律18寸大轮毂。那么为什么还便宜了呢？

打开发动机盖，我们发现低配车的这台1.4T似乎小的可怜，用料水准好像也没有刚国产时那么扎实。重点是结构越来越简单，制造难度越来越低，制造用时越来越少——成本控制的结果。

而在那个还不那么在乎成本的时代，帕萨特曾创造过不少辉煌，例如现在耳熟能详的R36。再例如上图这辆看起来像R36的旅行版帕萨特，这货是60万的帕萨特，正宗的帕萨特之王！

注意该车前网的W8铭牌，一个“8”就拉开了身份差距。同样是帕萨特，这货偏偏比奥迪A8还优秀。它就是只生产了两年的帕萨特W8，基于第5.5代车型的PL45底盘。数量稀少，国内更是比劳斯莱斯都少得多。

图为该车的三厢版本，结构复杂程度堪比超跑，除了4-Motion四轮驱动外。什么OnStar telematics数据通讯系统、双温区自动空调、4-Motion四驱、ESP、ASR​、高亮氙气大灯、ABS代工轮毂等那时候能拿出来的科技化配置，统统武装上身。车重也水涨船高不断加码，达到了1920公斤。但即便如此，八缸的底子依然能把百公里加速跑进5秒内——还不算5AT拖的后腿。

价格也是十分的“优秀”，裸车60多万，落地70开外。

再看看这台独一无二的W8结构发动机，目前为止只在这一款车上见过，大众自己之后也不再使用了。实际上是采用了讨巧的设计方式，把两台4缸2.0T焊在一起，共用同一组凸轮轴，形成最紧凑的八缸。说起来相当于标配两台2.0T，最大能输出270马力。

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