蔚来汽车融资145亿元建总部，为何会选合肥？
2020-02-28 00:00:42   来源：东方头条   

就在大家还在谈论广汽、吉利入股蔚来消息的真伪时，蔚来汽车又有了新的动作。

2月25日，蔚来汽车宣布，蔚来中国总部项目将正式落户安徽省合肥市。

蔚来中国总部项目计划融资145亿元，用于建立研发、销售、生产以及生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。

当天，在合肥江淮蔚来制造基地，蔚来汽车与合肥市签署了框架协议。与此同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行，这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

为什么选合肥？

对于蔚来汽车来说，蔚来在合肥已经打下了良好的产业基础，江淮汽车为其产品代工就是最好的证明。

2016年，江淮汽车与蔚来签署《制造合作框架协议》。在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

从铺装国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；到170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；从32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；到所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

2500T伺服压力机的全自动化冲压线

代工模式除了令蔚来的新车得以顺利量产交付外，蔚来与江淮共同组建运营管理团队，在制造工艺、精益制造体系、供应链、生产和质量管理等方面，以双方共同达成的标准化规则进行管理。而江淮刚好是合肥市的车企，也就是说，每一辆蔚来，都是合肥生产的。

其次，江淮蔚来工厂还为合肥市的汽车上下游产业链带来了协同发展的推动力。如今，合肥已经拥有了一套完善的供应链体系。接下来落户的蔚来研发基地和第二生产基地，都可以利用现有的供应链体系，缩减成本支出。 也正因如此，蔚来汽车的EC6量产项目还是由江淮蔚来先进制造基地进行量产。

与江淮汽车的深度合作，令蔚来汽车在合肥拥有了较为清晰的产业布局。同时在长三角一体化的大趋势下，合肥明显的区位优势和技术优势同样引人注目。

尤其是在高新产业方面，合肥围绕芯片、电池技术、人工智能、高端制造已经初见成效。对于造车新势力来说，合肥拥有在动力电池领域颇具优势的国轩高科，以及在车载互联系统发展迅猛的科大讯飞，外加江淮汽车和奇瑞汽车多年在整车和零部件的布局，完备的高新制造业体系和创新能力让蔚来这样的新造车企业能够更快“上岸”。

从长远来看，与合肥市合作，蔚来汽车除了在法律层面会需要设立新的公司，现有的运营主体不会发生太多变化，主要资金将会用在研发和用户服务体系建设上。

此外，蔚来落户安徽合肥，据说还因为创始人李斌是安徽安庆人，有着乡土情怀。

雪中送炭

2019年，蔚来汽车已在全国297个城市累计交付新能源汽车33,511台，在59个城市建立蔚来中心与蔚来空间，全国共部署123座换电站，蔚来APP线上社区拥有超过100万的注册用户。

然而，高速发展的同时，蔚来汽车也深受高成本和资金的困扰。

对于蔚来来说，目前最需要就是资金支持。根据蔚来第三季度财报显示，截至2019年9月，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元，但应付账款却达到31.88亿元，相比二季度增加11.28亿元。由此可见，蔚来正通过开源节流的方式维持现金流。尽管今年已累计完成2亿美元的可转债融资，但作为一家仍处于巨额亏损的新造车企业，蔚来汽车目前的现金流尚难以支撑未来一年的运营。

就在今年，有消息先后爆出广汽、吉利有望投资蔚来汽车，但均没有取得实质性的进展。其原因更多还是蔚来汽车对于自身独立性的认知。相比之下，地方政府作为投资方，可以说是蔚来汽车目前的最佳选择——既不愁资金，又可以做背书，而且不会谋求控股。

签署框架协议当天，安徽省、合肥主要领导，及江淮汽车董事长安进均到场。得到省、市的全力支持，无论是融资，还是拿地建厂，似乎都会更简单一些。

届时，合肥市政府将通过指定的投资公司，并牵头其他社会资金对蔚来中国总部项目进行投资。从规模上看，这是蔚来继IPO以来最大的一笔融资。与此前北京亦庄的100亿元融资相比，蔚来中国总部项目缓解了蔚来所面临的资金困局。

前景如何？

除了蔚来中国总部的项目外，当天在江淮蔚来工厂内还签约了包括华润集团战略合作、中国电子战略合作、12英寸模拟集成电路等8个总投资约1020亿元的重大产业项目。

从签约的项目中我们不难发现，签约产业集中在电路、医疗、互联网以及装备制造等高端前沿行业。其中，蔚来汽车中国总部项目将成为未来五年打造千亿产值的龙头企业，而优质企业的集中无疑将进一步加快合肥在人才、科技、资本等关键要素资源集聚，继而带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

我们从过往的投资倾向中不难发现，合肥喜欢技术过硬的企业，如京东方，科大讯飞，还有华米这些已经在各自领域站稳脚跟，技术领先于行业的企业，也都是在合肥扎根的。

相比于其他造车新势力，蔚来具备极强的正向研发能力，其240kW 电机，换电技术，NIO Pilot，全是蔚来自主研发的。也正是因为自主研发，所以蔚来的产品层面有极强的主动性，这也是和非政府所看重的。

在签约现场，合肥市政府对合作后的经营预期也做了相关规划。预计2020年，蔚来中国营收将达148亿元(上市3款车型)，2024年，营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。

由此可见，经营预期对蔚来汽车的汽车销量和产品的投放提出了更高的要求。接下来加快新品的投放，以销量提营收则是蔚来汽车的首要任务。

蔚来汽车总裁秦力洪也表示，与合肥市政府的签约，关键不在于投资规模，而是蔚来收获了下一阶段战略发展的确定性。

对于合肥市乃至安徽省来说，留住蔚来有助于其新能源汽车产业链的进一步推动；而蔚来中国总部落户合肥，除了进一步加强与江淮的合作外，更是解决了资金上的燃眉之急，有助于后续的融资与产业的发展。

写在最后：

从长远来看，蔚来汽车的痛点还在于产品能否保证质量和稳定性、快速推陈出新、保持竞争力，同时降低成本。当然，还要取决于国内新能源车市场的发展情况和政策，还有特斯拉国产所带来的冲击。

这里面哪个环节出了问题，都有可能功亏一篑。