10万左右的车谁敢标榜运动？名爵6:我百公里加速7s
2020-03-13 16:57:41   来源：东方头条   

“年轻化”作为近几年汽车消费市场的风向标，的确引领起了一波潮流，无论是丰田凯美瑞还是本田雅阁，都能发现逐步的向着年轻运动靠拢。

可绝大部分车企也仅仅将“年轻化、运动化”停留在了视觉上，形似神不似，真要真枪实弹干上一场，百公里10s往上的加速能力可能连别人的尾气都吃不到。

20来岁，一个荷尔蒙爆表的年纪，需要的不是豪华沉稳，而是速度与激情，看到头文字D里飙车的情景难道就真不心动吗？反正小编是心动了，就想马上搞辆AE86试下手。

可能又有朋友说了，我没有钱啊，跑得快的车子不都很贵吗，错，钱不能剥夺我们玩车的权力，虽然市面上有的跑车动辄几百万，但也有价格适中的平民超跑，比如——名爵6

MG名爵品牌自1924创立以来，就一直秉承着百年赛道基因的品牌精神，曾经在不少汽车赛事中取得骄人的成绩，可以说骨子里就流淌着运动的基因，唯快不破！

此次推出全新名爵6，与其说是紧跟市场风向标，倒不如说是一次顺其自然的真情流露，毕竟运动这个词，是名爵6一出生就被打上的胎记。

01百公里加速7s的成绩怕过谁？

10w级别车型中敢把运动这个标签往身上贴的寥寥无几，名爵6算是一个。

其中20T车型搭载的1.5T的发动机可是大有来头，属于上汽的“蓝芯”系列。在缸内中置直喷和涡轮增压的加持下，能输出169Ps的最大马力和250N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

大家都知道双离合的最大优点就是缩短了换挡时间，换言之就是动力中断的时间缩短，这也大幅提升了名爵6的运动表现，全系百公里加速均在7s左右。

50T车型是名爵6的插电混动版，也可以看做是名爵6的高性能版。1.5T“蓝芯”发动机和Hair-pin“绿芯”高功率油冷永磁同步电机的综合最大输出功率达到了224KW,，综合扭矩高达480N·m，实测百公里加速达到了5.8s的水平，可以说路上基本没对手。

02多连杆悬挂、XDS系统助力，操控不在话下

在加速性能已经到达极限的情况下想要提升车辆的运动性能，就得在底盘上面做文章，无论是采用操控性更好的悬挂，还是采用抓地力更好的轮胎，都是提升运动表现的一种方式。

在底盘悬挂方面，20T车型采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，兼具运动与超控性能，轮胎使用得是225/45 R18普利司通轮胎，优于竞争对手菲斯塔得17寸轮胎和思域的16寸胎。

不过值得注意的是，由于插电版本的电池占据了额外的空间，所以50T版本后悬架采用的只扭力梁，稍显遗憾。

此外，名爵6还全系标配了“XDS弯道动态控制系统”，相当于电子限滑差速器，XDS通过在弯道中主动限制内侧轮胎的输出，把扭矩更多的分配在抓地更紧的外侧轮胎上，让车辆在高速过弯时更显从容。

最后，如何能在“不见其人，只闻其声”的情境下彰显出运动的气质？当然就是声浪了。光是是听见发动机的咆哮都叫人热血沸腾。

2019款的名爵6Trophy车型配备了来自佛吉亚的运动阀门排气，关闭状态下和同级别车型无异，打开阀门后就拉开了差距，相比于一些热衷于搞假动作（音响声浪）的车企来说，名爵6这种原生态声浪来的真实得多。

03黑红相交，格外吸睛

新一代名爵6延续了上代车型的轿跑式设计风格，包括流线造型、溜背式车尾、前后运动包围等。

但是作为年度改款车，自然也有一些改变，比如增加了黑色的使用如：侧面后视镜、翼子板装饰、门边的饰条以及轮毂还有尾部黑色的扩散器都用了熏黑处理。

此外加上红色的刹车卡钳，“黑红相交”，运动气质一下就凸显出来。

综上：

总的来说，新款名爵6不管是客观上的如加速度、操控性能，还是主管上的视觉效果等，各个方面都表现出了不错的水准，再结合价格因素可以说是极具性价比。对于一些对汽车有一定运动能力，操控能力需求的消费者来说是一个不错的选择。