截止315，近一个月汽车投诉榜出炉，日系车霸屏
2020-03-18 17:10:08   来源：东方头条   

除了价格之外，质量成为了目前大部分消费者购车时考虑的一个关键因素，但鉴于国内消费者存较严重的“从众”心理，感觉销量高的车型便是质量好的车型，如此一来，销量变成了衡量质量的一个重要因素。其实不然，销量高的不一定是质量好。

燕赵女司机根据车质网的投诉资料，整理出从2020年2月15日至2020年3月15日一个月时间，5款投诉最高的车型。这5款车型分别是广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、上汽大众帕萨特、广汽本田飞度、东风本田思域。

从目前日系车企公布的销量数据来看，2019年日系车在华的累计销量将首次突破500万辆，而这五款投诉最高的车型中四款车型都是日系车，如此高的销量面前，其质量也颇让人担忧。

广汽丰田凯美瑞

在车质网公布的近30天产品投诉排行榜中，广汽丰田凯美瑞投诉量达到342个，且原因大多为“发动机机油增多”、“发动机机油乳化”。

被投诉“机油增多”的凯美瑞，涉及2018款以及当前在售的2019款，均为最新的第八代车型，但2019款车型尤为严重。再具体到动力款型上，笔者注意到，2.5混动、2.5自吸、2.0自吸三种版本全都包括——也就是说，凯美瑞如今在售车型，悉数在列。

除了机油增多和乳化这个问题，前后桥及悬挂系统球笼套漏油也一直没能得到厂家的正视和解决。早在2018年就有车主不断在投诉，涉及的车型，主要是上一代车型，具体以2015款和2016款居多，但厂家估计是抱着坐等用户自己发现的态度，至今没有正式召回处理过，以至于如今仍有不少车主在投诉。

另外，最新一代车型出现中控台面板开裂的问题也比较严重。有车主反映，“提车才4个月，中控台就出现了开裂的现象。”而车内这些细小部位的问题，车主们还列出了一大堆，有说仪表板边角处翘起变形的，还有说方向盘掉皮越来越严重的。

第八代凯美瑞上市至今已有3年，但这三年里召回已成了家常便饭，投诉榜第一实至名归。

一汽丰田亚洲龙

在凯美瑞身后的其他几位丰田系成员，丰田RAV4荣放、雷克萨斯ES 300h以及丰田亚洲龙无一例外也都遭遇了同样的问题。一个月的时间内，一汽丰田亚洲龙关于机油增多和机油乳化的问题有113例，位居第二。至于具体动力版本，同样涉及到燃油版和双擎版，不过双擎版更为严重。

在问题发生之后，丰田的处理方式，可以说让人大跌眼镜。一方面，网络上消息显示，丰田方面声称“是发动机工作过程中的正常现象”。另一方面，网络消息显示，丰田在终端销售迅速组织了一套话术，对中国消费者进行说教。这些大概的意思就是“F刻度线注入机油有误差”、“为发动机工作的正常现象”、“其他车型也会出现这种现象”等。

更让人瞠目结舌的是，针对发酵的舆情，丰田开始公关撤稿了。“315”当天，多家媒体有关丰田机油门的多篇报道被集中下线，如此看来机油门事件确实是丰田的痛点和敏感点。而315当天有关丰田机油门的报道被集中下线，这更使丰田机油门的问题变得值得跟踪和玩味。

业内人士认为，车企遇到缺陷时公开和透明化处理已经是必须的选择，而不是一味避重就轻，否则一旦出现信任危机，反而因小失大。

上汽大众帕萨特

虽然广汽丰田凯美瑞和一汽丰田亚洲龙投诉量暴增，但帕萨特的缺陷不会被人遗忘，近一个月内被投诉数量达到了106例之多，位居第三。

2019年12月24日，中保研C-IASI发布了大众帕萨特的碰撞测试成绩，在最重要的25%偏置碰撞中，帕萨特刷新了中保研碰撞测试的历史最低分，获得差评（P）。这就意味着如果我们在驾驶过程中如果意外撞到了树木、电线杆，那么我们很有可能“直接死亡”。

随着中保研的碰撞数据出炉，帕萨特的各种问题也开始频频爆出。除了大部分车主投诉帕萨特碰撞测试中A柱断裂影响安全之外，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题。而随着投诉问题的增加，帕萨特的销量也出现了大幅下滑。

面对压力，就在3月13日，上汽大众官方首度做出回应：“所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。”显然这种说法并不能让众多车主的满意。

如今，终端帕萨特的价格也在进一步下探，部分地区降价7-8万元左右，这是否可以理解为是帕萨特在自身产品品质下滑的情况下，为了销量的一种妥协呢？