消费者愈发年轻，汽车迎来智能时代，国产和合资谁将更受欢迎
2020-03-21 19:20:28   来源：东方头条   

10年前，国内汽车市场迎来爆发式增长，当时汽车消费主力军大多是成家立业的70、80后，他们对空间有更大的需求，也造就了B级车的火热。之后，国内市场迎来SUV时代，哈弗H6、本田CR-V等SUV凭借更好的通过性和空间表现，迎来了春天。如今国内汽车市场迈入21世纪第三个10年，90后们逐渐成为市场主力消费群体，消费者年轻化的大趋势越发明显。不同于70、80后，空间并不是90后们的刚需，个性、时尚、年轻化才是他们的标签。

（本田XR-V）

对空间需求的削弱，让以往售价较高的紧凑型、中型SUV热度有所下降。反倒是本田XR-V、丰田C-HR等更具年轻化的小型SUV热度开始提升。

同时，当前汽车开始向智能化发展，年轻消费者对智能技术也是热忱拥抱。但合资车企比较保守，在智能化方面始终畏手畏脚。而自主品牌则较为开放，在智能驾驶技术和车联网方面的运用都十分成熟，因此笔者个人认为，在将来以年轻人为主力的车市中，国产车或许会迎来爆发，或者将来直接成为个细分市场的主力也说不一定。

（丰田CH-R）

从年轻化的需求来看，价格和颜值是两点主要影响因素，比如说当下销量火爆的新宝骏RS-3和吉利缤越，这两台国产小型SUV售价区间分别为7.98万-12.98万和7.18万-8.98万，就满足了大部分年轻消费者的预算，相较于同级合资SUV中的本田XR-V和丰田CH-R有着长足的优势。

而颜值方面，两者都堪称目前国内小型SUV的颜值担当，一个运动，一个科幻。悬浮式车顶、分体式大灯、黑色包围等时下流行元素都被融合到设计之中，颜值上的年轻化，二者都表现满分。

(吉利缤越)

（新宝骏RS-3）

在更重要的智能化方面，两款车尽管只是10万以内的小型SUV，但都运用了车联网技术，并带有语音识别功能。这一点是许多十几二十万合资车都不具备的。

而这两者中，又以新宝骏RS-3的智能车联网技术更具代表性。新宝骏是国内汽车行业首个全系标配车联网系统的车企，RS-3上市时更是完成了系统的首次迭代更新。其车联网系统与传统车联网的区别在于能与手机共享流量，无需再到4S店单独购买。其次，新宝骏RS-3车联网的功能及拓展性相对传统车联网也有更好的表现，比如它支持美团、爱奇艺、抖音、携程等手机上的绝大部分APP，对于喜欢自驾游、喜欢露营的年轻消费者来说，在露营地和情侣、朋友一起看电影，感觉一定会很浪漫。同时新宝骏RS-3的车联网还支持收发微信信息，在微信沟通逐渐普及的今天，它能在不影响行驶安全的情况下让用户顺利与他人联系沟通。

（新宝骏RS-3内饰）

当然，智能不仅会体现于车联网系统，智能驾驶技术也是重要部分，而在这一点上，国产车也比同级或同价位合资车做得更出色。像吉利缤越就配备了L2级自动驾驶辅助系统，能解放驾驶者双手双脚，保证行车安全的同时兼顾便捷性，只是其价格略高一些。而得益于新宝骏目前是国内车企中全系ADAS高级驾驶辅助系统搭载率最高的品牌，RS-3尽管只是7~8万级的车型，却也配备了L2级自动驾驶，其全速自适应巡航，可在0-130km/h速度区间内开启，同时还带有弯道巡航辅助、主动刹车等功能，这样的表现完全可以正面比拼十几万的合资SUV。

总之，时代在进步，车市的格局终究也不会一成不变。在笔者看来，车市的未来只会留给有准备、懂消费者的车型，如若合资车不能改进自身的高价低配，以及去满足消费者的需求，那么国内未来的车市，那些优质国产车势必就会成为新的主角。正如，吉利缤越和新宝骏RS-3这两款在当下就已销量火爆的国产SUV，颜值高、定价合理、功能强大且还足够智能的它们，就有望彻底超越同级本田XR-V和丰田CH-R等合资车，成为小型SUV领域中新的标杆。