国产轿车的“未来星”，长近5米可自动驾驶，车内语音对话才8万
2020-04-11 03:47:56   来源：东方头条   

相比起国产轿车，合资轿车的确要更受普通消费者偏爱，这一点和SUV市场的表现明显呈两极分化，归根结底，除了消费者对于国产品牌的认可程度不如合资品牌那么高之外，国产轿车中鲜少有产品力出色的车型也是国产轿车卖不动的结症所在，甚至老牌车企长城，直接放弃了轿车市场，旗下车型只布局于SUV和皮卡两大市场。当然，并不是所有的车企都和长城一样极端，愿意放弃轿车市场这片大蛋糕，也并非所有的国产车产品力都不行，比如说吉利帝豪GL、新宝骏RC-6，它们其实都是不错的车型，甚至对比合资的现代菲斯塔、起亚K3，这两款国产也一样不差。

菲斯塔

起亚K3但是每次把国产和合资放到一起，总会有人质疑，所以笔者会把上述四款车型放在一起，通过多角度的对比，来证明这四款车型中，国产车更值得选择。价格无论什么时候都是对比的第一项，在这方面合资车并不占优，菲斯塔售价11.98万-15.48万，起亚K3售价10.88万-12.58万，而国产自然要良心很多，新宝骏RC6定价8.48万-12.38万，帝豪GL定价7.78万-12.18万，比起合资，国产们的准入门槛要更低些。

RC6

帝豪GL设计是对比的第二项，俗话说“颜值即正义”，这一点放在车市中一样适用，这里按照价格从高往低的顺序来排先后。菲斯塔的设计对于追求运动范的90后来说很有吸引力，也是这几年来现代在设计上最前卫的一款A级车了，鲶鱼嘴格栅的尺寸硕大，更有类似于编织线一般的中网，让整个前脸增添了几分气场，犀利的雾灯区和锋芒毕露的轮毂则是菲斯塔运动细胞的体现。起亚K3相比起菲斯塔要保守一些，虎啸式前格栅的设计以扁平为主，且没有增加太多犀利元素，给人的观感要中庸一些。

菲斯塔

起亚K3RC6的设计则往科技和精致两个方向上靠拢，满天星前格栅+银色钻石车标，让RC6的前脸尽显尊贵，相比起第一眼冲击力十足的菲斯塔，RC6会更耐看，侧面增加了修长的腰线修饰，让整个车身在视觉上更长，论气势它甚至比菲斯塔还要强上几分。吉利帝豪GL的设计在这四款车型中最为素雅，水滴涟漪格栅没有菲斯塔的气场、又不如起亚K3扁平，还没有RC6的精致感，侧面的线条也不多，特点不够鲜明。

RC6

帝豪GL第三项来看空间，国人对于大空间的车型总是情有独钟，而在这四款车型中，除了RC6之外的三款车均为A级，车身尺寸差距不大，菲斯塔和起亚K3的车长与轴距还相等，分别为4600mm和2700mm；帝豪GL的车长和轴距分别为4725mm和2700mm，RC6则和上述三款车型不同，它达到了B级，车长为4925mm轴距为2800mm，因此在空间表现上，RC6显然是最出色的一款。

菲斯塔

K3配置是对比的最后一项，这四款车型中，菲斯塔只有顶配车型才提供自适应巡航，普通车型连定速巡航都没有，起亚K3则标配了定速巡航，却不支持自适应巡航，帝豪GL在入门车型提供定速巡航的基础上，还增加全速自适应巡航，以此来降低车主长时间驾驶的疲劳，但是拥有全速巡航的车型最低得10.98万；RC6在这方面则更加厚道，9.68万的车型就有全速巡航，且在11.38万的车型上，还能支持L2级别的自动驾驶，更安全也更便利，另外RC6还是四款车中唯一标配车联网+OTA升级的车型，支持车内全声控，能通过对话的方式来让语音助手完成不同的操作。现在人都养成了开车看手机的习惯，每年因此导致的交通事故也不计其数，而有了新宝骏的车联网，驾驶员就能几乎完全用语音实现各种功能，除了接打电话，还能发送语音微信，大大降低了驾车安全风险。

RC6

帝豪GL总结：现代菲斯塔和起亚K3本身确实是两款不错的车型，但是合资身份让它们的售价相对比较高昂，便不那么值得入手了，相比之下，帝豪GL要稍微值得推荐一些，配置更强，价格更低；而其中最值得买的车，便是新宝骏RC6，无论是颜值设计、尺寸空间、智能配置，RC6都有突出之处，甚至RC6还标配能净化空气的N95滤芯，可以提升车主的出行品质，所以，并非所有的国产轿车都很不堪，像RC6，就堪称是国产轿车中的“未来星”，希望在RC6之后 ，我们能够见到越来越多产品力出色的国产车。