By 王杰
每次同事们收回别克的车，我脑海里出现的第一个关键词就是“配置”，无论此前自营的Velite5还是昂科威也都很好地印证了这一点。
但归根到底，真正让我产生这种习惯性反应的其实是此前接触的几台君越，配置上真的是让人看了眉开眼笑，一如重庆站新到的这台旗舰版君越。
作为旗舰版，光在车外其实就能发现它身上的一些不俗之处。中网上的LOGO不是那种凹凸有致的别克标，而是一个平平的亮面LOGO，它后面其实藏的是ACC自适应巡航的雷达。
氙气的远近光灯源能在晚上获得更好的照明效果，自动大灯也免去了自己动手开关灯的麻烦，如果在川渝地区的高速上跑过就会对这个配置感受特别强烈，因为隧道真的很多。
此外这台旗舰版的君越还带有随动大灯功能，弯道行驶也能获得更好的照明效果，但貌似只会在车辆时速大于10km/h时启动，我原地打轮的时候没见有动，应该是为了避开低速停车来回腾挪的场景。
美系肯定少不了镀铬的高亮装饰元素，光这张图片上能看到的就有尾灯上方、排气管周边、窗框、侧面防擦条以及门把手5处，而且四个门把手上那个小小的无钥匙进入按键也都给镀上了。
这台旗舰版君越是带有远程启动的，如果之前熄火时空调是打开的话，下次再开车之前就可以用远程启动先让车子运行起来给车里降温，进到车里的时候就不会有进火炉的感觉了。
事实上我在拍车外照片时就已经用上这个功能了，不然以现在重庆连续攀高的气温和正午的艳阳，这坐进去也够人浑身燥热一番的。
即便没有提前用空调给车内降温，君越也不会让你太难受，打孔皮的坐垫下面还藏着风机，有了座椅通风，夏天烫腚这种事只会发生在你忘了打开它的时候。
至于座椅加热，目前重庆的气温下，我就没勇气测试感受了。
坐垫部分虽然是相对容易出现使用痕迹的打孔皮，但目前的成色如您所见，十分可观，整个主驾座椅最明显的痕迹也就侧翼的些许褶皱。
除了前面提到的加热和通风，这个座椅还带有按摩，按起来力道十足，手法也不限于一个部位，而是从腰部到背部循环往复，能有效缓解这两个部位的疲劳，欢迎有兴趣的朋友到店实际体验。
座椅按摩+自适应巡航，此时此刻“长途神器”四个字浮现在我脑海之中，不由得让我回想起了此前节假日开手动上高速遇到缓行的感人场景。
因为座椅下面能放按钮的地方都放满了，所以座椅记忆就只能放到门板上和升窗键作伴了。
君越仪表台和门板设计也很有一体感，过渡的地方没有什么割裂感，门板更像是仪表台的延伸，前排坐进去会有一种被环抱的感觉。
仪表台皮质上层和木纹下层之间还有一圈淡淡的蓝色氛围灯。
仪表则是这种显示屏和实体指针的混搭风格，中间的显示屏部分还可以根据不同的驾驶模式切换不同的主题。
运动模式下会显示一个大大的时速表；舒适模式下速度显示则会变成数显，其它地方则会显示更多行车相关的信息。
方向盘总体成色如图，经常接触的3、9点位置并没有什么明显的使用痕迹。
君越的方向盘除了在辐条上有一圈高亮的装饰外，在方向盘顶部还有一段木纹的饰条，颇有几分桃木方向盘那味。
方向盘3、9点附近也布置了非常多的按键，左侧主要是车辆巡航的控制，右侧则是多媒体系统的控制。
放倒之后的容积就更可观了，只不过并不是平的状态，会有个小台阶，放一些大点的物品可能会有点影响。
作为一台顶配车型，这台旗舰君越在配置上的堆砌让它有着近乎越级的享受，而如今的价格却不过一台A级的水平，性价比肉眼可见。
车辆信息
车型：别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2015-02
表显里程：7.6万公里
新车指导价：29万
售价：11.8万
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