原创 以极致精神造车 领克05是领克的一块里程碑
2020-04-13 21:52:54   来源：东方头条   

在等了接近4个月之后，领克05终于在3月28日正式开启预售，预售价格区间为18-22万元。同时发售的还有正式售价为23.58万元的领克05时间限量版，总共限量1005辆，网上限时发售的505辆在上线的一瞬间就被抢购一空，颇有几分抢购华为折叠屏手机的气势。

18-22万元的价格只是领克05的预售价，正式售价只有上市当天才会揭晓，不过一般而言，正式售价会比预售价更低。至于低多少，相信领克汽车肯定会通过大家对预售价的舆情反馈，综合评估后才会最终定价。从领克01、02、03和03+当时的定价来看，我也相信这个售价会让大多数人，尤其是那些持币待购的人满意。

相比于价格，其实我更关心的是领克05的整体品质。早在领克01上市之前，吉利控股集团总裁安聪慧便表示：“领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争。”

而第一次见到

领克01(参数|图片)的时候就被它的用料、做工和整体营造出来的质感惊讶了，单纯从做工、从设计、从用料这些最直观可以感受到的东西来说，领克几乎完胜所有同价位的合资产品。

但在领克05(参数|图片)的宣传中，“极致”是出现最多的一个字眼，在早前产品已经体现出足够强硬实力的情况下，领克05究竟如何诠释“极致”？

极致源自对细节的苛求

在看过领克05的实车之后，我想领克05的极致来源于对于产品的极致追求。

首先是高级感。这里说的高级感，不仅仅是杂乱地堆砌配置、用料“厚道”，而是深入细节，在人们感受不到的地方投入大量的精力去优化，从而在车辆的观感、听感、触感等方面让消费者有着到超出一般车型的体验，这也就是高级感的来源。

很多豪华品牌对于设计都力争于完美，将设计升华到艺术的层次，以轿跑SUV开创者宝马

X6(参数|图片)为例，从一个小小的旋钮，到每一处缝线的针脚，都会惊叹于它的精湛工艺与设计师的巧夺天工细节经得起反复推敲，从感官上传递出有别于普通品牌的气质。

就比如领克05外观的进气格栅不只是简单的线条，而是采用了纵横交错的设计，这种设计就像从空中俯视高楼耸立的城市缩影，诠释了领克品牌的“都市对立美学”设计理念。

尾灯内部由两排3D悬浮式能量晶体排列而成，中间搭配了18颗LED横贯式排列组成的流水式转向灯，整体视觉效果非常精致。

后备厢开启按钮被隐藏在尾部的领克Logo中，不但实用也更加美观。

此外，领克05全车内外共计有20多处领克Logo，分布在车身B柱、D柱、迎宾脚踏板、中控台侧面，甚至是后视镜背面等处，按照领克汽车的说法，这是领克“尊从自我”设计理念的表达方式之一。这种细节在宝马X2(参数|图片)上也有体现，比如宝马X2在C柱镶嵌了宝马Logo。

领克05的内饰同样对于细节有着极致的追求。领克05的中控台在原有领克家族蜂窝状的设计基础上，还加入了立体切割面。虽然这样能够让中控台更好看、更有质感，但成本也会提高不少，然而领克汽车就是这么做了。

此外还包括，入门版车内就大量运用触感柔软、质地上佳的真皮包裹；贯穿式空调出风口和控制旋钮采用了磨砂处理；Logo标识、装饰件、功能按键等多处都采用多重材料组合的制作工艺，这种工艺的成本和工艺要求相比单一材料更高，但却能提供高级定制的品质感……

像上面这些内饰的设计细节在领克05的车内还有很多，在宝马X6上我们能找到很多类似的细节处理，也是很多普通品牌所不注重的。

领克05车上的外观和内饰上的设计细节，让其在保留领克家族整体设计风格的同时，又进一步将品质感、精致感和艺术感上升了好几个层次。不难发现，从领克01、02到领克03(参数|图片)、03+，领克汽车也一直在寻找一种独属于领克的品牌标签，而到了领克05，我们也惊喜地发现，领克汽车已经在这方面取得不错的成效。

再来说说动力总成，领克05坚持全系搭载获得过“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，这款发动机的最大输出功率达到187kW，峰值扭矩为350Nm，而同样搭载2.0T发动机的宝马X2，最大功率只有141kW，峰值扭矩则与领克05相同为280Nm。

在变速箱方面，宝马X2前驱版搭载的是7速双离合变速箱，只有四驱版才搭载了8速手自一体变速箱。但领克01无论是前驱版还是四驱版，都搭载了来自爱信的8速手自一体变速箱。而在发动机和变速箱的配合下，领克05也拥有0-100km/h加速时间仅6.7秒的出色成绩，性能方面完全可以媲美宝马X2。

都说细节决定成败，对于方方面面的极致追求，最终造车领克05这样一款“极致”的产品。

领克05的极致，基础在于CMA架构

可以说，吉利与沃尔沃协同发展的10年，不仅开创了中国汽车产业全球化发展里程碑，更成为中欧技术合作典范。

通过CEVT，吉利与沃尔沃联合开发了CMA架构和核心部件，实现了共同投入开发、共享开发成果，赋予了领克汽车强大的技术领先性。而自首款车型投放市场仅两年多时间，领克已构建起“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。

从01开始，领克汽车基于CMA架构为我们带来太多惊艳的产品，而作为CMA架构和领克造车工艺的集大成者，同时也是CMA架构的“封笔之作”，领克05的推出也预示着领克汽车已经取得了阶段性胜利。

但也有业界人士提出，当下中国汽车市场正处于下行通道，领克品牌似乎更需要一辆能够“走量”的产品。领克05所属的溜背SUV市场在国内仍属小众，此时推出旗舰车型领克05是否有些不合适？

但在我看来，这正是领克品牌“极致”精神的一种体现。对于领克来说，在市场环境不好的情况下，更需要极致的品牌自信和定力。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受采访时曾说过：“汽车是马拉松，不是短跑。”对于领克这样一个诞生仅仅3年的品牌来说，品牌定力尤为重要。

目前领克的销量规模还称不上很大，但领克收获的用户绝对是合资品牌的高端用户。领克05 18-22万元的预售价，以及未来必然接近的指导售价区间，都直击德系、日系合资竞品，是在领克已有基础上的进一步上攻。此时推出领克05，代表着领克打造高端品牌的决心。

同时，无论是汽车又或者是其他消费品，好产品才是硬道理。即便市场下行，领克并没有忘记自己的初心，对于领克来说，打造高端品牌肯定要把最好的产品、最好的品质呈现给消费者。

以CMA模块化架构为基础，用“极致”理念打造的领克05本身出众的设计、产品力，必然会受到相当一部分消费者的青睐。505辆线上预售的领克05时间限量版车型在6分38秒内被抢购一空，便是最好的佐证。

正所谓“罗马不是一天建成的”。在车市环境一般的情况下，领克05背后是领克以“极致”的品牌定力，坚持为用户提供最好的产品的理念，这将为未来打下更为坚实的基础。

从领克01尝试冲击20万元主流合资SUV阵营开始，到领克05预售价站稳20万元价格区间，领克仅用了3年时间。领克汽车走的这一路是艰难的，但同时也是光荣的。我们也希望中国品牌中能够出现更多像领克这样的高端品牌，让汽车领域的中国制造再次走向世界。