最近一直关注平行进口车的朋友一定知道，港口有相当一部分车型已经停售了，要问为什么停售，还要从4月9号的一个新闻发布会说起。
4月9号，在北京召开的一个新闻发布会中有条关于平行进口车的信息：生态环境部现在正在考虑，在全国尚未实施国六排放标准的地区进行适当的延后实施。简单通俗地讲就是延长国五排放车型的销售时间，7月1号不再是全国地区对于国五排放车型的最后期限。
此消息一出，各大平行进口车商如释重负，要知道像新疆、江西、福建、湖南、湖北、这种还没有实施国六政策的地方可以继续销售国五车型，而各省市可以延期销售多长时间也没有明确的硬性规定，可能是3个月，也可能是半年，如此一来，秋后的蚂蚱又迎来了第二春，平行进口车市场行情直接大变样。
在延期政策颁布之前，不论是什么品牌的车商心里都没底，毕竟疫情加国六，雪上加霜，港口库存的消化速度极慢，谁都想在7月1号全面实施国六之前清空库存，所以出现了诸如150万就能入手的凯迪拉克总统一号等车型。
但是现在延期政策颁布之后，整个平行进口车市场都变了，车商不急了。现在的整体情况是：国外受疫情影响，各大车企停工停产、海运停止、进口供应链阻断，没有外来车型补仓，国内的平行进口车就是卖一台少一台的情况，整体行情自然就水涨船高。
如此情形之下，很多平行进口商纷纷宣布停售，就连性价比之王的日产途乐也在当日宣布了停售，一时间搞得很多人措手不及，网上出现了一些愤愤不平的声音，说恶意抬高行情等。
其实了解平行进口车市场的朋友们都知道，平行进口车市场变幻莫测，一日一价，跟整体的库存量和供求关系有着密不可分的联系，要是能这么轻松的抬高行情，那就不需要市场什么作用了，直接人为操控吧！
和股市一样，平行进口车行业的市场行情跟全国大大小小经销商的采购量，以及全国各类消费者的购买量有着密不可分的关系，人为操控那是需要多大的实力？
所以目前的行情之所以能变成现在这样，最终的决定权取决于消费者，因为消费者需求量大，所以价格才会高，因为经销商的库存少，所以它的价格才会涨。
电话咨询
在线咨询