试驾菲斯塔纯电动 运动小钢炮换个“心脏”还依然炸裂吗
2020-04-14 01:01:05   来源：东方头条   

由于疫情因素的影响，今年一季度上市的新车并不多，再加上北京车展延期举行，许多重点新车纷纷转移到下半年。使得往年新车扎堆上市的“小阳春”出现了新车集体“放鸽子”的情况。

尽管一季度上市的新车屈指可数，但总不缺乏热门话题车型。作为北京现代今年的重点车型，菲斯塔纯电动版去年广州车展发布，今年3月10号正式上市。此次共推出3款新车，补贴后17.38万—19.88万着实吸引一大批粉丝。具体这款车实际性能怎样，在续航里程方面是否能满足需求？

菲斯塔纯电动车型搭载了4种驾驶模式，除原有的经济（ECO）模式、舒适（Comfort）模式和运动（Sport）模式，还为电动车型额外增加了超经济（ECO+）模式。

在此模式下，车辆的动力输出会有所限制，甚至空调都将被关闭，此功能是为车主在某些极限条件下给予帮助，优化的提升续驶里程，以便达到目的地或充电站。长按Drive Mode键即可开启ECO+模式。

菲斯塔纯电动车型拥有490km超长续航，12.7kWh/100km超低能耗，，0~50km/h加速时间3.5s的强劲动力表现，除此，其在低电量的条件下，菲斯塔纯电动还可充电12分钟行驶100km。搭载大陆永磁同步电机，最大功率高达135kw，最大扭矩也可以达到同级领先的310Nm，大陆集团为全球知名企业，除北京现代外，还为保时捷、奔驰、宝马等品牌服务。搭配宁德时代三元锂电池，能量密度为141.4Wh/kg，容量为56.5kWh。

菲斯塔纯电动车型搭载了4种驾驶模式，除原有的经济（ECO）模式、舒适（Comfort）模式和运动（Sport）模式，还为电动车型额外增加了超经济（ECO+）模式。

在此模式下，车辆的动力输出会有所限制，甚至空调都将被关闭，此功能是为车主在某些极限条件下给予帮助，优化的提升续驶里程，以便达到目的地或充电站。长按Drive Mode键即可开启ECO+模式。

该车还搭载了智能制动能量再生系统，能量回收等级分为0，1，2，3四个挡位，通过方向盘下方的拨片进行控制。左侧拨片为增加，右侧为减少，在路况允许的情况下，扳住左侧拨片不放，车辆可以通过制动能量回收慢慢刹停，实现“单拨片驾驶”功能。松开油门踏板就能感受到明显的拖拽感，随着挡位下降，拖拽感也随之减弱，1挡时就没有明显拖拽感了。

主被动安全配置方面，菲斯塔纯电动搭载LVDA（前方车辆出发提醒）、RCCA（后方交叉防撞辅助）、SEW（安全下车警告）等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统，且全车配备了13个行车传感器，对车辆整体形成360°检测，保证行车安全。

总的来说，在20万元价位区间的合资纯电动车来说，菲斯塔纯电动绝对是一个上好的选择。随着近期不少地方出台购车补助政策，在新能源补贴方面也有利好消息频现。内外因交互影响，对于有购车计划的车主来说，菲斯塔纯电动或许是一个不错的选择。