20款，马自达CX-4、宝马1系、奥迪A3，怎么选择才明智？
2020-04-30 06:07:20   来源：东方头条   

开宗明义：当然选择马自达CX-4。

读完这一句，本文算是看了一半。

出品／平门知事

撰文／二哥

图片／网络

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试驾时间

宝马1系、奥迪A3两款豪华品牌紧凑级轿车，时常会被人拿来与丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹、别克君威，或是雪佛兰迈锐宝XL等普通品牌中级车作对比，并要求详细解构它们的长短处势，进而给出可供选择的最优解。

现在，马自达CX-4也参与了进来。

尽管马自达CX-4是紧凑级运动型跨界SUV，与紧凑级轿车——宝马1系和奥迪A3不是同类项，没有太大的可比性，但正如此前一样，车型与级别都不是试驾时间想要阐述的重点，重点是作为豪华品牌汽车的低端车型，宝马1系与奥迪A3向来都不是我们乐意推荐的对象。

一是因为虽然有豪华品牌LOGO傍身，即便是价格与普通合资品牌紧凑级SUV或中型轿车相差无几，但其维修保养费用与它们各自的兄长一样，都是普通品牌同价位车型的两三倍；二是因为它们尤其奥迪A3的品质、配置，以及保值率等都无法与价位接近的普通品牌车型相提并论；三是因为技术、品质、空间更具优势的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60——二线豪华品牌中型车的售价都下探到普通合资品牌中型车的水平了，这使它们更显得没有了性价比。

当然，如果是在2019年10月之前2020款宝马1系还没有推出的时候，选择120i版本也算不上太盲目与不理智，即便宝马为其提供的只是老旧的低功率2.0T引擎，至少变速箱是8AT，整车动力与品质都过得去。

但现在，2020款宝马1系B38A15C型1.5T三缸发动机版本换名120i，B48A20C型2.0T发动机版本换名125i，表面上似乎亮堂了许多，实质上变得更差了。为了降低成本，稳定可靠的6AT、8AT变速箱全部改成了故障率高的7速双离合。与此同时，新1系的售价却更高了。

与曾经好过的宝马1系不同，尽管奥迪A3的优惠幅度较大，售价相对便宜许多，但其自始自终采用顿挫、抖动易于异响与脱挡的双离合变速箱，和无法避免烧机油问题的1.4T、2.0T发动机，是很难令人接受的。

奥迪A3之所以在中国还能有市场，是借了奥迪先祖的光，从其技术、品质、保值率，以及后期维护成本等方面考量，没有购买的理由，更没有购买的价值。

相反，我们虽必得承认马自达汽车的品牌影响力在中国市场与宝马、奥迪有一定落差，但以其精益求精的工匠精神，以及其对技术与运动性能的专注态度，由其打造的跨界SUV——CX-4，操控性未必比宝马125i更出色，但内饰的设计与所应用的真材实料、整车品质稳定性与燃油经济性，却一定比宝马1系与奥迪A3好得太多。

2.0L、2.5L自然吸气发动机匹配超越其它品牌汽车8AT、9AT平顺性与可靠性的6AT变速箱，是日常省心后期省钱的保证，而GVC PLUS的加持，则使其拥有优异的驾驶质感。

以运动和品质见长的马自达汽车，原本并不注重对静音性与舒适性的极致追求，但基于中国消费者的特殊需要，包括CX-4在内的马自达2020款版本汽车，对整车止震隔音技术和座椅人体工学的深入升级改造，效果卓越。

买车，品牌很重要，但更重要的是品质，这决定了未来有车生活的质量与幸福感。

当然，如果品质亦追求动力，福特锐际——另一款高水平高性价比的紧凑级跨界SUV也是非常理想的选项。